Re bonjour

Une autre question en rapport avec mon précédent post sur le double allumage.
Mon moteur n'est pas parfaitement axé au centre du châssis; la bougie (cote conducteur volant a droite) est si proche du châssis qu'on ne peut l'enlever sans déposer le moteur, coté passager par contre c'est accessible.
Question: cette déformation est elle due aux vibrations du moteur, avez vous constaté ça sur vos engins ?

un cylindre est plus arriere que l'autre donc plus proche du chassis.[il serai facile en construction a changer le tubulaire just assez ... mais maintenant tres complique..[j'ai pense a souder un double en haute et enlever l'origine..mais tant pis l'a vendu et achet les Trikings...aucun problem avec comme ca...
sur la mienne, j'ai couper un cle bougie du tondeuse pour etre plus court mais assez a mettre en place pour devisser..enlever le cle et le reste a main/ aux doigts.....mais pas quand chaud...

c'est mon moteur qui est asymétrique d'origine ?

il y a des rondelles mal place a un cote ou ?
c'est tenu avec un longue bar visser et boullone, la mienne etait devisse un fois. son meme..
foto svp? le moteur est diagonal en chassis ou juste a un cote plus de l'autre ?
les tubulaires sous sonts bien droit ou tordu ?

Salut Emmanuel

Sur le Védeux Guzzi, comme pour le Honda Cx, les cylindres ne sont pas côte à côte,
mais décalés
Sur l'image ci dessous, le cylindre de gauche est bien en arrière du cylindre droite

Ok pour ce décalage vu du dessus qui est normal (je vais vérifier ça sur mon Guzzi) , mais c'est vu de face qu'il y a un problème : est ce que le coté gauche du"V" est plus près du sol que le coté droit ?

non si tu as un cylindre plus près du sol que l'autre ou tu est stationner sur un plan incliner ou tu as une roue crevée d'un coté ou tu as une suspension hs ou ton chassi est déformé ou tu as une fixation moteur de cassé

comme ca avant ou apres les nouveau spax ? ils sonts regle bien ?
Ou, le grand bar visse qui tenir le moteur en chassis..s'il etait devisser et le moteur vibre..c'est guzzi ....peut etre l y a du jeu dans le trou...et ca tombe un cote et revisser en mauvais niveau?
devisse le boulou et voir s'il y a du jeu..sonts des gros 19 nyloc..je crois.

Suite

Regarde dessous le berlingue, si le carter inferieur d'huile
est bien parallèle au sol, ou s'il penche d'un côté ????????

Baboon

un autre petit mention, filtre d'air..sur ma premiere Triking j'ai meme truc mais c'est laid et trop expose..entre les coulasses.
J'ai inverse l'unite et maintenant c'est cache sous capot..je suviens que j'ai utilise un morceau de plomberie plastique convolu et aussi le capot d'un pot de confiture- [framboise mais n'importe quel parfum] paint noir.
maintenant c'est bien cache et on vu que le moteur...belle moteur.

entre les coulasses.....çà doit faire mal..

culasse culasse x100 avant partir l'ecole !!!

oops je me suis trompe...

merci raphy.

salut
une petite photo de l'état de la fixation arriere de mon moteur - c'est celle avec une tige dedans - la tige fait le diametre de l'axe de fixation - bonjour le jeu.

j ai rattrapé le jeu dans les pattes sur le chassis en soudant les rondelles "épaisses " alésées au diamètre de l'axe + qq centièmes

par contre pour le carter quoi faire ? de préférence sans démonter la boite pour usiner le carter !

j avais pensé tout monter en ajoutant un tube métallique dans les alésage abimés avec une pate bi-composante pour combler le jeu et laissé le tout
durcir gentillement


pour ton chassis cale de niveau en controlant avec un niveau posé sur le chassis et après pose ton niveau sur le moteur 'par exemple en touchant de chaque coté au sommet d'une des 2 cache culbu) et tu verra si il ya un écart