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la grenouille

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MessageSujet: Re: inscription   Mer 27 Nov - 20:24

bonsoir à vous tous,

Quel bonheur d'entendre la reconnaissance que vous éprouvez pour David,
En fait apparemment, il est comme ça avec tout le monde, il suffit de le voir sur une journée avec ces amis tricycle caristes pour comprendre que ce monde est très loin de notre planète tupperware et procédures, Pour ces gens là, c'est un art de vivre. J'ai aussi rencontré Duncan Grimmond et un passionné incroyable ami de David qui dort dans son tripattes et c'est une grande leçon!

Et pis de toute façon, le jour ou David décidera de passer au mode entreprise, ce sera encore pour rendre des gens aussi passionnés que lui, c'est comme si Bernard Hinault trop timide pour convaincre ne savait pas ce qu'est un vélo!

bonne soirée à tous, ce n'est qu'une discussion et que personne ne se sente contredis dans le sens ou même résonance a ouvert un débat utile. Gilles.
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raphy

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MessageSujet: Re: inscription   Mer 27 Nov - 20:25

Plus un
G deux ailes LOL
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LAPOM1

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 28 Nov - 7:30

Deesse Reviens
Moi aussi j ai été magnifiquement accueilli par Deesse dans le Lot
une trés bonne soirée avec des Anglais (le mari) qui avaient fait le tour de l Europe en bande et tricycle.
Si j ai fait la route avec mon Pembleton en remorque depuis Paris, c est que depuis le début j ai eu des réponses à mes questions de débutant ( sur la remorque , l assureur qui va bien, les variantes de mon piège etc et tout cela avec la plus grande disponibilité et esprit d entraide et j étais curieux de voir le bonhomme. eh bien c est un plaisir de te connaitre.
David reprend la parole tu es la bouffée d oxygène d un pays qui permet l expérimentation automobile qui nous permet de ne pas nous asphixier sous l eteignoir de la réglementation francaise. Tu es le missionnaire de l eglise tricycle et à celle là j adhere.
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EEdu62

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 28 Nov - 8:49

LAPOM1 a écrit:
 
David .... tu es la bouffée d oxygène d un pays qui permet l expérimentation automobile qui  nous permet de ne pas nous asphixier sous l eteignoir de la réglementation francaise. Tu es le missionnaire de l eglise tricycle et à celle là  j adhere.
Magnifiquement dit
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Michel 13/84

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 28 Nov - 8:59

EEdu62 a écrit:
LAPOM1 a écrit:
 
David .... tu es la bouffée d oxygène d un pays qui permet l expérimentation automobile qui  nous permet de ne pas nous asphixier sous l eteignoir de la réglementation francaise. Tu es le missionnaire de l eglise tricycle et à celle là  j adhere.
Magnifiquement dit
tout à fait du même avis , un peu de soleil sur ce forum fait du bien
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Baboon
Administrateur
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MessageSujet: Re: inscription   Ven 29 Nov - 18:42

Salut à tous

On va se calmer, c'est valable sur les 4 forums, Secma Alfa Romeo et Tricyclecars

Click---> http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t9695-petit-rappel


A bientôt
Baboon
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la grenouille

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MessageSujet: Re: inscription   Ven 29 Nov - 20:18

bonsoir à tous,

Bah oui, Baboon, t'as un forum de passionnés...........et donc des débats passionnés......... on a tous la même passion, mais on la vit tous de façon propre et différente donc ça débat!!!!
David est indispensable et reconnu, Résonnance, quoi qu'on en dise a raison mais l'a très mal dit................pour finir, ce genre de gabegie serait bien plus riche en plaisir autour d'un bon barbecue entouré de cycle cars par une belle soirée d'été. ( bon, la bonne bourre sur les petites routes a quatre plombes et quatre grammes dans chaque poches est néanmoins forcément incorrecte ).

Peut-être un jour, Gilles.


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Baboon
Administrateur
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Date d'inscription : 11/11/2008

MessageSujet: Re: inscription   Ven 29 Nov - 20:20

la grenouille a écrit:
bonsoir à tous,

Bah oui, Baboon, t'as un forum de passionnés...........et donc des débats passionnés......... on a tous la même passion, mais on la vit tous de façon propre et différente donc ça débat!!!!
David est indispensable et reconnu, Résonnance, quoi qu'on en dise a raison mais l'a très mal dit................pour finir, ce genre de gabegie serait bien plus riche en plaisir autour d'un bon barbecue entouré de cycle cars par une belle soirée d'été. ( bon, la bonne bourre sur les petites routes a quatre plombes et quatre grammes dans chaque poches est néanmoins forcément incorrecte ).

Peut-être un jour, Gilles.      
   

Ben voilà, t'as tout compris Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy 

Baboon
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orangemecanic

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MessageSujet: Re: inscription   Lun 2 Déc - 11:02

Normal Baboon, il ne s'appelle pas "Gilles" pour rien. cheers 

A+ Gilles 1er. lol! 
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jacky

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MessageSujet: Re: inscription   Lun 2 Déc - 16:09

la grenouille a écrit:
bonsoir à tous,

Bah oui, Baboon, t'as un forum de passionnés...........et donc des débats passionnés......... on a tous la même passion, mais on la vit tous de façon propre et différente donc ça débat!!!!
David est indispensable et reconnu, Résonnance, quoi qu'on en dise a raison mais l'a très mal dit................pour finir, ce genre de gabegie serait bien plus riche en plaisir autour d'un bon barbecue entouré de cycle cars par une belle soirée d'été. ( bon, la bonne bourre sur les petites routes a quatre plombes et quatre grammes dans chaque poches est néanmoins forcément incorrecte ).

Peut-être un jour, Gilles.      
   

oui ca c'est bon ca!!!!!!!!!!!cheers cheers cheers cheers 
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glloq



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MessageSujet: Re: inscription   Mer 11 Déc - 21:30

Bonsoir

J’ai remarqué moi aussi que dans la vie les gens qui n’avaient pas de passion ne m’intéressaient pas en règle générale (peut importe la passion).

Pour se qui est de mon engin actuellement je suis un peu comme une mouche à qui on a arraché les 2 L , et pour ne pas risqué de tourné en rond comme elle je vais m’occupé des futures modifications en attendant toujours les pièces défectueuses garanties , ce qui me préoccupe un peut pour mon dernier problème en date : usure de la moitié des cannelures de la pièce métallique cannelé entrainant l’arbre de volant moteur lui aussi mangé de moitié et créent un claquement du style culbuteur dans la transmission , le jeu est très facilement détectable une fois le démarreur déposé , qui lui est difficilement démontable car la dépose de la crémaillère n’est pas aisé pour permettre de faire oscillé la denture de la couronne de démarreur avec le bout du doit pour détecté le jeu dans l’accouplement de la transmission entre moteur et la bv.

Se qui m’inquiète un peu dans la conception de ce raccordement cannelé monté libre coulissant pour ne pas appliqué la charge axiale lors du débrayage sur le vilebrequin moteur , qui lui n’a jamais été prévu d’origine avec des cales latérales pour efforts axial (le vilebrequin porte directement sur l’alu du carter en cas de déplacement axial).

Je suis allez sur le site de Prudhomme industrie (spécialiste en transmission) et j’ai fouillé tout leur catalogue en ligne d’accouplement et liaisons intermédiaires , j’ai bien noté que pour les accouplement cannelé autorisant une petite liberté axial monté sur moteur thermique 1/2/3 cylindres est possible , seulement si le montage baigne dans la graisse ou monté avec des éléments d’étanchéité + un graisseur pour pouvoir y adjoindre de la graisse tout les 1000h au risque détérioré la liaison peut importe le traitement thermique de l’assemblage sans faire un montage démesuré des pièces , le couple et les saccades cycliques sont destructeur quoi qu’on fasse sans graissage d’après eux.
Mon accouplement cannelé était monté à sec , et malgré son diamètre d’environ 36/38mm et 30mm de longueur avec laquelle on pourrait faire passé pas moins de 1500ch positionné sur disque d’embrayage d’un gros V8 de …. de cylindré ne résiste pas à un simple V2 de 2L de cylindré , je cherche donc l’erreur de conception pour que cela se dégrade aussi rapidement .

J’ai été très surpris la fois ou j’ai démonté un moteur Diablo de voir que le volant moteur était fixé par seulement 10 vis diamètre 8 au pas de 125 et un pion diamètre 10/12mm pour son indexation sur le vilebrequin , ce montage est très fiable car cycliquement le V12 réparti son couple et sa puissance sur 6 explosion par 360°.

Je suis donc impatient pour mon jouet car noël arrive bientôt ,et que je lui est commandé un petit cadeau remplit de vitamines , toutes les pièces moteur présentes et non présentes au catalogue S&S sont disponible chez FCPART .

J'ai dit à mon toubib à qui j'ai fait faire un tour dans mon trois pattes , que se véhicule était comparable médicalement au Viazak : 50% viagra 50% prozac (tu bande ou tu bande pas tu tend fou) .
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raphy

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 6:14

Bravo
Nous te soutenons moralement dans tes recherches
En espérant que tu sois livre rapidement pour pouvoir expérimenter tout ça
Amitié
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glloq



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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 16:46

Bonjour

J'avale la pastille de problèmes d'autant plus facilement que je suis dans la profession de la réparation automobile et pratique d'autre réparations dans d'autre domaines dans la partie privée , donc je n'en veut absolument pas à morgan de s'être trompé , les erreurs font partie des aléas de la vie , depuis que je pratique cette profession je ne connait aucun constructeur qui na pas commis d'erreurs , j'ai débuté chez Peugeot et à l'époque les 204 diésel avait les cylindres rincés tout les 40.000kms pour celui qui faisait que des parcours de 10kms ( mauvais graissage) après il y a eu la 305 8cv première série (3 goujons de roue) qui elle avait de fâcheuses tendances à cliqueté , pour certains le jeu de cylindres pistons ne durait pas plus longtemps que les 204 diésel alors qu'il suffisait de mettre l'allumeur des Peugeot 504 pour réglé le problème , chez volkswagen les moteur type CU remplacé par les CT monté sur les combi année 80 , les culasses se fendait à tout va par temps chaud + les pistons qui ressemblait à des éponges au niveau des segments (à cause du cliquetis ) quand on mettait pied à fond sur l'autoroute et très accentué si il était équipé camping (joker) ou avec beaucoup de charge (poids), après cela je suis allez dans la marque de Stuttgart pour qui toutes personnes lambda dira qu'elle fait partie des meilleurs , pourtant elle même à pondue de gros défauts majeur de conception que tout les non propriétaires ne connaissent et dont généralement les proprio ne se vante pas , sa a débuté avec le carter magnésium (1967 a 1977 avant la carrera 3.0) ,les carters se déforment les goujons filetés s'arrachent du magnésium , le vilebrequin grippe souvent lors d'une remise en état avec des de coussinets neuf au serrage des colonnettes de palier ( ligne d'arbre en serpent de mer) ou grippe aussi après serrage des culasses , les réparations avec hélicoil ou time-sert s'arrache souvent après réparation car la matière s'est modifiée dans le temps au niveau moléculaire (+ déformation), et les caractéristiques mécaniques se son amoindries par le temps (à évité surtout les années 74/75 mauvaise qualité des matière et traitement (répercutions du choc pétrolier de 1972) ,je ne vous parlerais de celles qui ont suivit.
les grosses erreurs existent toujours et encore de nos jours , en plus d'être humaine ou économique elle sont logiciel maintenant car un mauvais logiciel ou non mis à jour arrive vite à faire un produit final entre les mains d'un client avec des défauts de conception , de plus la technologie de gestion moteur avec les nouveau matériaux voir carburant évolue aussi rapidement et l'expérience s'en trouve amoindrie , aucuns constructeurs n'est épargné et la Deutsche Qualität me fais bien sourire et vivre .

Voila pourquoi je trouve pardonnable morgan de ses défaut de jeunesse sur le tw , sa m'ennuierais aussi que se constructeur finisse par faire des véhicules complètement aseptisé et assisté , dès mes premiers tour de roue en 403 à pédales je me suis passé du soutien de mon père et de ma mère pour monté dedans et la faire roulé , je veux que cela continue .
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raphy

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 16:53

Un peu d'air frais cela fait du bien car sur un autre forum cela devient très lourd.
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glloq



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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 17:15

Je me suis fabriqué une douille en dural pour démonté les écrous de roue et pouvoir les resserrés sans les abimés , comme il n'y a aucun couple prescrit pour le serrage j'ai fait un repère au feutre puis desserré et resserré au repaire pour relevé le couple sur la clé dynamo , il faudra que je reprenne la valeur sur la roue car j'ai oublié de la notée ma clé étant gradué en lbs j'e n'ai pas gardé en mémoire le couple , la partie lisse de l'entré de la douille sert à évité le basculement de la douille pendant l'effort de la main qui se trouve déporté par rapport au 8 pans de l'écrou.
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glloq



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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 17:16

photos
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glloq



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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 17:24

je n'arrive plus a envoyé les photos
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deeess

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 17:26

pour visser les ecrou ou papillons,n'importe quelle type des rayons.. ce n'est pas vraiment necessaire les frapper. s'il tu les vis a main et faire le tour des maisons, c'est impossible devisser a main..il se vise ses memes.
mais c'est toujours meilleur donner un petite frappe.
s'il on est trop bruiteuse avec, les cones contract et le moyeau deviens trop mince...et les rayons deserre ..c'est futu...
donc doucement..
et s'il les moyeaux sonts mis inverse a l'autre cote par accident !! ils se devis et le papillons tombe dans la fosse.....et les jantes aussi le suivre.
..c'est vrai je les ai vu comme ca.." ah c'est pourquoi je les frappe toujours.." !!
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serge 60

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MessageSujet: Re: inscription   Jeu 12 Déc - 17:49

Ca me fait du bien de lire tous ces problèmes mécaniques, j'ai l'impression de vivre mes ennuis actuels avec mes motos anglaises des sixties!
Comme ça on reste en famille Very Happy
 
Serge
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glloq



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MessageSujet: Re: inscription   Ven 13 Déc - 5:15

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deeess

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MessageSujet: Re: inscription   Ven 13 Déc - 7:05

encroyable,,,superb bien faite...ah le reve etre techniquement possible a faire choses comme ca .....
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resonance 94

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MessageSujet: Re: inscription   Ven 13 Déc - 8:05

Superbe !
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MessageSujet: Re: inscription   

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